8.1.2013 (šk) - PLZEŇSKÁ ULICE - SMÍŠENÁ STEZKA PRO PĚŠÍ A CYKLISTY : 
Jak dlouho ještě budou vejprničtí chodci a cyklisté kličkovat mezi 5 tisíci aut, která denně projedou po silnici mezi Vejprnicemi a Skvrňany? Proč není na prvním místě v pořadí investičních záměrů obce Vejprnice vystavění 1,3 km dlouhé stezky? Pro zastupitele zvolené za TOP 09 (Vostrý, Weiss) je tato dopravní stavba prioritou číslo 1, pro koalici ODS-Rozvoj patrně ne. Od dubna 2012, kdy byla vypracována studie proveditelnosti, je ticho po pěšině. Do kdy? Do té doby než se stane neštěstí? Za posledních 6 let se v tomto 1,3 km dlouhém úseku stalo 31 dopravních nehod se 4 těžkými zraněními, poslední vážné dopravní nehody se staly 21.10.2012 (1 těžké zranění, 2 lehká) a 22.10.2012 (1 těžké).
Policie ČR - statistické vyhodnocení nehod na pozemních komunikacích :
http://maps.jdvm.cz/cdv2/apps/nehodynakomunikaci/Search.aspx
POLICEJNÍ STATISTIKY DOPRAVNÍ NEHODOVOSTI ZA ROK 2012 NABÍZEJÍ SMUTNÝ POHLED : jedním z nejnebezpečnějších míst v Plzni a okolí je lokalita Na Brůdku - Plzeňská ulice ve Vejprnicích článek v Plzeňském deníku
ZDŮVODNĚNÍ STUDIE
Účelem studie je prověřit možnost vybudování smíšené stezky pro pěší a cyklisty podél severní strany silnice II. třídy mezi Plzní – Skvrňany a Vejprnicemi, která naváže na již vybudované komunikace pro pěší a cyklisty v Plzni i Vejprnicích. Cílem je propojit obě lokality pěším a cyklistickým provozem. Součástí studie je provedení úpravy šířkového uspořádání předmětné komunikace II/203 v souvislosti s návrhem stezky pro pěší a cyklisty. Studie zahrnuje dále návrh úprav odvodnění v závislosti na úpravách komunikace a chodníku. Stavba je potřebná z důvodu zvýšení kvality pěšího a cyklistického propojení a nahrazení stávajícího nevyhovujícího stavu.
Projektová dokumentace ve stupni STUDIE z dubna roku 2012 je ke stažení na této stránce dole ve formátu PDF.
______________________________________________________________________________________
VÁŽNÉ DOPRAVNÍ NEHODY :
22.10.2012 - pondělí, 21:50, srážka s chodcem, 1 těžké zranění, zavinění řidičem osobního automobilu, stav povrchu vozovky suchý, neznečistěný, povětrnostní podmínky neztížené, hlavní příčina nepřiměřená rychlost
21.10.2012 - neděle, 01:20, srážka s pevnou překážkou, 1 těžké zranění, 2 lehká zranění, zavinění řidičem osobního automobilu, stav povrchu vozovky mokrý, povětrnostní podmínky neztížené, hlavní příčina nepřiměřená rychlost
27.10.2008 - pondělí, 08:55, čelní srážka s jedoucím vozidlem, 2 těžká zranění, 2 lehká zranění, zavinění řidičem osobního automobilu, povrch vozovky suchý, neznečistěný, povětrnostní podmínky neztížené, hlavní příčina vjetí do protisměru
________________________________________________________________________________________________
4.8.2011 (šk) - ZE SKVRŇAN DO VEJPRNIC PĚŠKY – UŽ NIKDY! 
Čtyřkilometrovou trasu Skvrňany-Vejprnice zdolávám nejčastěji autem, zřídka autobusem a vyjímečně vlakem. Dostal jsem pošetilý nápad : půjdu pěšky! Ušetřím za taxi a navíc udělám něco pro své zdraví. Chodníky jak ve Skvrňanech, tak ve Vejprnicích končí s cedulemi označujícími obec. Mezi cedulemi je vzdálenost 2,5 km, přičemž zhruba polovina trasy je ve vejprnickém katastru a říká se jí Plzeňská ulice, skvrňanské části se říká Vejprnická ulice – ale s ulicemi to nemá nic společného – normální ulice má totiž chodník, ten tady není. Chodci musí využít pohodlí nezpevněné krajnice. Pro auta je tady postavena celkem slušná silnice II. třídy Plzeň-Nýřany, po které si auta mohou jezdit maximálně 90 km/h. Na skvrňanském úseku je značkami doporučeno jet maximálně 70 km/h, protože se prý mohou na krajnici vyskytovat chodci. Vejprnický úsek nemá doporučení žádné, ale ono to vyjde nastejno – běžná rychlost je tady nad 90 km/h. Vejprnický úsek 1,33 km dlouhý začíná u cedule s označením okres Plzeň-sever. Po levé straně je vejprnická průmyslová zóna, ta po 800 metrech končí. Po pravé straně je křimická rekreační zóna, která se po 850 metrech mění ve vejprnické čisté bydlení. Přibližně v polovině Plzeňské „ulice“ je zastávka autobusů 55 v obou směrech, které se říká Samoty. Do vejprnických průmyslových objektů, vejprnických rodinných domů i křimických rekreačních objektů se vjíždí přímo ze silnice II. třídy bez odbočovacích pruhů, těch vjezdů jsem napočítal celkem 61 (z toho 17 vjezdů do firemních objektů), tzn. každých 17,5 m jeden vjezd. Po obou stranách silnice je zastavěné, nebo zastavitelné území, tedy klasický intravilán, tedy cedule Vejprnice by měla být už místo té s označením Plzeň-sever. Není žádný důvod pro to, aby zde byla pro motorová vozidla povolena vyšší rychlost než 50 km/h. Po otřesné osobní zkušenosti vyzývám představitele obce Vejprnice k okamžitému zahájení přípravy výstavby stezky pro pěší a cyklisty podél Plzeňské „ulice“. Této stavbě dát absolutní přednost před všemi ostatními rekonstrukcemi místních komunikací. Stavbu připravit jako společnou investici s městem Plzní, popř. s centrálním obvodem Plzeň 3, popř. s křimickým obvodem Plzeň 5, popř. s Plzeňským krajem (majitel silnice a pozemků). Tady jde opravdu o život! Plzeňskou "ulicí" projede za 24 hodin průměrně 5.292 vozidel (údaj ŘSD z roku 2010).
Ladislav Vostrý, člen Zastupitelstva obce Vejprnice
